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jueves, 31 de marzo de 2011

Comunicado sobre la Canal Roya

Comunicado de la Plataforma de Defensa de las Montañas de Aragón

EL GOBIERNO DE ARAGÓN RENUNCIA A PROTEGER EL PATRIMONIO GEOLÓGICO EN LA CANAL ROYA

La Plataforma en Defensa de las Montañas de Aragón denuncia la incompetencia y la dejación de funciones del departamento de Medio Ambiente y el olvido intencionado del Ayuntamiento de Canfranc cuyos vecinos decidieron por votación, hace más de una década, la protección de la Canal Roya.

A lo largo de los últimos días se ha producido un gran revuelo en la que Comarca de la Jacetania por las declaraciones de algunos políticos y empresarios, que alejados de la realidad, insisten tozudamente en el binomio esquí-construcción. Asombra su incapacidad para apreciar que es un modelo agotado e insostenible que en pocas décadas ha producido un descalabro social y económico en el valle. Deslumbrados por la quimera que se ha montado en Formigal, con una desorbitada inversión de dinero público imposible de amortizar y que sólo se sostiene con continuas aportaciones de capital anuales, pretenden que en el valle del Aragón se repita el tinglado uniéndolo al vecino valle.

Contra toda lógica insisten en proyectos de altísimo coste económico, social y ambiental, la actividad de las estaciones de esquí son cada vez más difíciles y con mayores pérdidas. El fondo de la Canal Roya permanece sin nieve la mayor parte del invierno y las perspectivas climáticas son muy desfavorables. Las explanaciones, remontes y el sistema de innivación artificial producirían un impacto irreversible y con grandes costes de inversión y explotación.

Afirmar que la unión de estaciones de esquí de Astún y Candanchú con Formigal es la única posibilidad de futuro de la comarca produce estupor; pero más bochornosa es la dejación de funciones de la consejería de Medio Ambiente, que se pliega ante un proyecto delirante que destruirá la Canal Roya; territorio que había sido designado como “Lugar de Interés Geológico” por el Gobierno de Aragón. Sin embargo, apenas le ha costado unos días al Departamento de Medio Ambiente dar marcha atrás y renunciar a sus obligaciones legales. En vez de defender la Naturaleza, la Directora General Ana Isabel Lasheras se pone una vez más del lado del hormigón y los hierros en la alta montaña y anuncia en la prensa que su departamento “no interferirá” en el esquí.

De nada han valido los criterios técnicos y científicos que han valorado la singularidad del paraje con una geodiversidad única en todo el Pirineo. Un valle en artesa glaciar delimitado en uno de sus márgenes por una espectacular formación del permotriásico y al otro un impresionante pitón volcánico conformado por andesitas.

La obligación legal de la DGA radica -entre otras cosas- en el cumplimiento del Plan de Ordenación de los Recursos Naturales que protege cautelarmente el territorio y que ordena la identificación de las singularidades y los valores naturales para articular las medidas de protección efectiva. Este PORN que fue iniciado hace más de 4 años, debería haber conducido a la declaración del Parque Natural del Anayet, pero lleva esos mismos 4 años parado por cuestiones políticas y por intencionado incumplimiento del departamento del consejero Boné.

Este Parque Natural sería pieza clave del futuro Parque Internacional de los Pirineos, al conectar los valles de Tena y Aragón con el Parque Nacional de los Pirineos franceses. Un parque que, además de preservar los paisajes y ecosistemas más valiosos del valle del Aragón, supondría un incentivo económico para un territorio demasiado dependiente del monocultivo del esquí.

Corresponde al Departamento de Medio Ambiente proteger y conservar nuestro patrimonio natural y al Ayuntamiento de Canfranc, que convocó la consulta, cumplir lo que decidieron sus habitantes, lo contrario sería un gran fraude social.

miércoles, 15 de septiembre de 2010

Por si había alguna duda

Hay personas que tienen la cualidad de irritar cada vez que hablan. Pepiño Blanco pues no llega a más es un ejemplo de ello y la cara es el espejo del alma. Sus declaraciones son un insulto a la inteligencia y a los aragoneses.

Este sujeto dice que somos privilegiados en materia de infraestructuras, carreteras, aeropuertos y alta velocidad. A la altura de las regiones más avanzadas de la UE, por lo que rechaza victimismos.

Debe ser que han abierto el paso del Canfranc y no me he enterado, así tendríamos conexión con esas regiones tan avanzadas. Que han desdoblado la N-232 y la N-II a partir de Zaragoza o que han liberalizado el peaje de la autopista. Que el eje pirenaico siguen las obras. Que Teruel tiene conexión directa con Madrid. Que el aeropuerto de Zaragoza no está supeditado a la base militar. Que el AVE no es un tren sólo de pasa y que no se eliminan cercanías que sí vertebran el territorio. Todo ésto para ésta mente privilegiada y profundamente conocedora de la realidad aragonesa, es victimismo.

miércoles, 16 de junio de 2010

Pepiño Blanco, ese gestor

Es evidente que algunos políticos incapaces no llegan a ministro por sus méritos, sino vete a saber por qué. Pepe "Pepiño" Blanco es uno de ellos. Habla además con la prepotencia de la ignorancia. Creyendo que todo el mundo está a su nivel. Su servilismo le lleva al ridículo. Eso sí, siempre contará en Aragón con personas más míseras políticamente que él, como Larraz y algún otro que traten de justificar sus tropelías y las de cualquier otro. No pueden aspirar a más y para más escarnio seguramente ni sean recompensados políticamente por ello dentro del mamoneo.

Históricamente las reivindicaciones aragonesas en materia de comunicaciones han sido ignoradas. En gran parte por la falta de peso político y de contestación de los políticos aragoneses. Más pendientes de no disgustar a sus superiores.

No es de sorprender que una vez más se aplace el Canfranc. No sólo eso, sino cerrar más líneas. Cuando habla de líneas que se comen los presupuestos no incluye los AVE. Que desvertebran los territorios y que sólo acercan a las grandes ciudades. Dejando desiertos demográficos a ambos lados de la vía.



Más vileza es lo de la N-232, una de las carreteras más peligrosas de España. Hay que ser bajo moralmente con el reguero de muertos que hay para decir ésto.

No se puede pedir a los ciudadanos que entiendan los ajustes y al mismo tiempo gastar miles de millones para ahorrar unos pocos minutos de viaje entre ciudades.

viernes, 7 de mayo de 2010

¿Qué se le premia?

No se sabe muy bien pero le han dado a Felipe González el Premio Aragón Internacional junto a Jacques Delors. Por su contribución a la Unión Europea y la integración de España en la misma, lo que ha supuesto un impulso fundamental para una de las vocaciones identitarias de la comunidad autónoma. Vamos a obviar que Felipe González fue uno de los responsables que Aragón fuera por la vía lenta estatutaria, que cuando pudo no lo enmendó, que intentó un trasvase del Ebro de 2000 hm3, la acumulación de la deuda tributaria y que no es que mostrara un especial interés por Aragón. Pero si hablamos de la UE podemos hablar de que nunca hemos estado en el Objetivo 1 ni en ningún mecanismo de compensación para enjugar nuestra baja densidad demográfica. Que el Canfranc sigue ahí parado. En definitiva, que la integración de España en la UE no ha beneficiado tanto a Aragón como lo podía haber hecho a nivel de ayudas. Unas ayudas que se acaban porque van a pasar a recibirlas los nuevos países miembros, lo cuál me parece lógico, España ya ha tenido muchos años de ayudas y no ha sabido repartirlas con justicia.

Eso sí, con un discurso de corte socialista que poco tuvo que ver con su acción de gobierno. Como si nunca hubieran existido las brutales reconversiones por el modo de realizarlas por ejemplo, o la guerra sucia. De Aragón parece que dijo poco, tampoco es que tuviera mucho que decir. Salvo lo mucho que le gusta la jota de La Magallonera. Para mayor baturrismo hasta le dedicaron una jota para él.

sábado, 27 de marzo de 2010

L´Estanguet, 1970

Se cumplen cuarenta años del cierre del paso fronterizo ferroviario de Canfranc. Después de un accidente en el puente de L´Estanguet en la parte francesa. Como dije me parece una metáfora de Aragón, del postergamiento y de eternas promesas, habiendo posibilidades de desarrollo.


(Foto Heraldo)

El accidente en el modesto puente de L´Estanguet, comparado con otras obras de ingeniería en el trazado, el 27 de marzo de 1970 fue la excusa para cerrar una línea deficitaria y por la que había poco interés. Así como la falta de acuerdo en los horarios de pasajeros, que hacía esperar más de seis horas en la estación aragonesa. Hoy en día se presenta como una alternativa sobre todo quizá para mercancías, a los pasos laterales congestionados. Mientras siga la falta de voluntad en reabrir el paso internacional seguirá la vía en punto muerto.

domingo, 20 de julio de 2008

80 años del Canfranc

Desde que la conexión ferroviaria con Francia fue inaugurada. Siempre me ha parecido una metáfora de Aragón. Sumergido en la oscuridad de ese túnel. O del Aragón actual. La posibilidad está ahí, pero las circunstancias hacen que no se complete. Que siga así postergado durante décadas. Desde que era pequeño llevo oyendo hablar de éste tema. Sucesivos gobiernos aragoneses y españoles han hablado de que ésta vez sí. Pero falta voluntad real. Para descongestionar los pasos fronterizos pirenaicos laterales. Para fortalecer el tren como alternativa a la carretera y transporte vertebrador y más respetuoso con el medio. Vale que en Francia avancen o no, pero eso no debe importar tanto, si tu cumples con tu parte no hay nada que reprocharte, y luego sólo hay que ponerse de acuerdo con los franceses. De los que algunos sólo se acuerdan para conmemorar los Sitios.
(Foto Unizar)

Morrissey en Zaragoza

 La primera reacción fue como hallar una serendipia. Morrissey actuaría en Zaragoza. Así que un amigo estuvo rápido para conseguir entradas ...